氢气很少直接用作燃烧燃料。相反，它是作为一种能源生产的，在那里可以生产廉价的能源，并将其运输到需要的地方。

在过去两年中，电动汽车一直悄悄地领先于氢汽车。通用汽车和其他公司承诺在15年内只生产电动汽车。他们得到了政府的支持，并在充电网上投入了大量资金。然而，对于需要大量化石燃料的长途运输、航空和其他运输系统，氢能可能是减少二氧化碳排放的关键。

氢的每吨能量比其他化石燃料多，不需要电池。但是它需要大量的电力来制造，所以它对气候的友好程度与生产它所用的能源是一样的。因此，灰氢、蓝氢和绿氢之间存在区别。

灰分氢气是目前最便宜和最重要的工业用途。中国生产世界1/3的氢气，主要来自褐煤。俄罗斯计划利用其丰富的天然气储量生产蓝氢。为了成为化石燃料的可行气候友好替代品，制造商必须捕获和储存生产过程中产生的二氧化碳。然而，CO2捕获和储存（CCS）仍然是一项正在研究的技术。

巴克斯特表示，化石燃料公司正在推广氢作为电力的替代品，从汽车燃料到家庭供暖。例如，英国石油公司正在考虑在蒂赛德建造一座氢蓝厂。

从长远来看，随着汽油和柴油需求的减少，石油公司将把氢气视为潜在的收入来源，但他们向替代燃料的过渡步伐缓慢。Bp将在三年后对氢蓝色工厂做出最终投资决定，预计不会在2027年前开工。

“目前，化石燃料比氢更便宜、更容易提取，”美国航空产品公司首席执行官萨菲·加西米说。“这在一定程度上是由于全球政府高达4000亿美元的巨额补贴，如果取消这些补贴，氢和其他替代燃料将被更频繁地使用。”

如果世界真的想要发展氢经济，真正的动力将是大规模生产绿色氢。一些国家认为自己是氢能的潜在“沙特阿拉伯”，并使用廉价可再生能源大规模生产氢燃料。其中包括加拿大和冰岛，这两个国家都拥有丰富的水电资源，可以支持氢气生产。此外，摩洛哥正在撒哈拉地区快速发展太阳能，并制定了一项制氢计划。

沙特阿拉伯也有自己的计划。最近，该公司宣布与美国空气产品公司（American Air Products）在红海沿岸建设一座50亿美元的绿色氢工厂。大面积的太阳能电池板和风力涡轮机最终将覆盖比利时大小的沙漠，为世界上最大的氢工厂提供电力。2025年开始生产。该项目将是Neom生态城市计划的一部分。除了供应生态城市外，氢气还出口。总有一天，沙特的氢气将在世界市场上取代沙特的石油。

沙特阿拉伯的邻国阿曼计划投资300亿美元在阿拉伯海沿岸建设一座制氢厂，同时出口绿色氢气和绿色氨。

澳大利亚也有建设五个大型氢中心的宏伟计划。去年，澳大利亚公司表示，他们将把一个面积是西澳大利亚卢森堡两倍多的沙漠改造成一个拥有1000万块太阳能电池板和1500台风力涡轮机的绿色制氢基地。该项目在6月被拒绝后，目前处于冻结状态，可能会恢复。此外，计划在新南威尔士州的一个煤矿区建设一个氢气中心，并计划在维多利亚州的Lathberg山谷使用褐煤灰分氢气，所有这些都旨在向日本和亚洲其他地区出口氢气。